大连港，这个名字或许对你来说并不陌生，但你知道它究竟藏身何处吗？位于辽东半岛南端，大连湾内，地理坐标为北纬38°55′44″，东经121°39′17″，这里是东北亚经济圈的心脏地带，是连接东北三省与世界的门户，是大连港的所在地。港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，这样的自然条件让大连港成为了一个天然的良港。
想象一下，当你站在大连港的岸边，眼前是一片繁忙的景象：巨大的货轮缓缓靠岸，集装箱被吊车一个个精准地放置在货车上，工人们忙碌而有序地穿梭其间。这一切的背后，是一个充满活力和希望的故事。
大连港的历史可以追溯到清朝末年。1896年，由于《中俄密约》的签订，大连港开始遭受沙俄七年的殖民统治。1898年，沙俄与中国签订《旅大租地条约》，大连湾落入沙俄手中。1899年，沙俄发布设立自由港达力尼敕令，大连商港正式建立。然而，好景不长，1904年日俄战争爆发，大连港被日军占领。直到1945年，大连港才被苏联红军接管。1951年，大连港终于回到祖国的怀抱，由苏军正式移交给中华人民共和国中央人民政府管辖。
从那时起，大连港开始了它的辉煌历程。1976年，大连港在鲇鱼湾建成中国第一座大型原油出口码头，拉开了大连港大规模发展建设的序幕。20世纪80年代，大连港先后重点扩建了香炉礁港区、和尚岛和大窑湾深水港区。1992年，大连港大窑湾4个大型集装箱和通用泊位投产。2001年，大连港进入中国7个亿吨大港的行列。2003年，中华人民共和国国务院批准开展大连港和保税区“区港联动”的试点工作，区域大连保税物流园区正式封关运作。
如今，大连港已经拥有了集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个。港区内还有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。
大连港不仅仅是一个港口，它还是一个重要的交通枢纽。大连港有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接，经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
2024年，大连港迎来了新的发展机遇。《大连港总体规划（2035年）》正式获得交通运输部和辽宁省政府联合批复，成为《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》印发后，全国首个获批的国际枢纽港港口总体规划，标志着大连港规划建设进入一个新的历史时期。
大连港的航线网络也日益完善。截至2024年前三季度，大连港集装箱吞吐量同比增长超11%，其中外贸集装箱增幅近10%。大连港已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次。
不仅如此，大连港还在不断创新和发展。2024年1月2日，辽宁港口集团“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式上线运营。7月19日，中远海运“大连港—墨西哥”集装箱快航在大连港正式开通运营。这些新航线的开通，进一步增强了大连港的国际竞争力。
大连港的发展离不开先进的信息化建设。大连港建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
大连港还致力于提升服务质量，为客户提供更加便捷和高效的物流解决方案。2023年，大连港成功开通了“沈阳—大连港”海铁联运全程提单专列，基于内陆铁路口岸打造“港前站”，加快大连港“枢纽+通道+网络”集装箱综合物流服务体系建设。这一举措不仅提高了物流效率，还降低了客户的运输成本。
大连港的崛起，不仅仅是经济的繁荣，更是城市的骄傲。大连港见证了大连从一个小渔村发展成为一座现代化大都市的历程。大连港的发展，离不开一代又一代港口人的辛勤付出和不懈努力。他们用自己的智慧和汗水，为大连港的今天奠定了坚实的基础。
大连港的未来充满了无限可能。随着“一带一路”倡议的深入推进和东北振兴战略的实施，大连港将迎来更多的机遇和挑战。大连港将继续发挥其在东北亚经济圈中的重要作用，为推动区域经济发展和国际合作作出更大的贡献。
站在大连港的岸边，你可以感受到一种蓬勃向上的力量。这股力量来自于大连港的每一个角落，来自于每一位港口人的内心深处。大连港，不仅是东北亚经济圈的心脏地带，更是中国对外开放的一个重要窗口。在这里，你可以看到中国与世界的紧密联系，可以感受到中国经济的脉动。大连港，正以其独特的魅力，吸引着世界各地的目光。
让我们一起期待，大连港的明天会更加美好！在这里，每一个梦想都能找到实现的舞台，每一份努力都能收获满满的回报。大连港，不仅是一个港口，更是一个充满希望和梦想的地方。
